全国民航会将成都机场列为国家级枢纽，中西部排名第一成‘第四城’

2026-03-06 03:18:38

民航总局首次把成都和北上广三大机场归为同类型将之列为国家级航空枢纽，这表明成都正式排进中国航空第一梯队，变成航空第四城，这一认定的背后，是依靠成都机场实际的吞吐量数据以及持续拓展的航线网络支持的。

成都机场凭什么拿下中西部第一

2011年阶段，成都机场给出了一份令人瞩目的成绩情况呈现，旅客吞吐数量达到了2907.4万人次规模，其数量直接在吞吐人次维度将深圳机场置于身后位置，且数量超出差值达82.85万人次；与此同时，货邮吞吐重量也有着优秀表现，达到了47.77万吨重量规模，此重量水平业已超过了上海虹桥机场所具有的对应水平。

于全国机场排名里，成都机场攀至第五位，城市排名亦蹿至全国第四。四川机场集团相关负责人直言，成都机场已然化作中西部机场之引领者，这亦是其成为第四个国家级航空枢纽首选之缘由所在。

中西部机场竞争有多激烈

位于中西部地区内的别的大型机场同样在努力追赶，然而从数据方面去看跟成都仍存在一定的差距，2011年的时候，昆明机场旅客吞吐量是2227.31万人次，西安机场是2116.31万人次，重庆机场为1905.14万人次，武汉机场是1246.20万人次。

中西部地区里，这些呈现得极为清晰的数字，表明成都机场具备的领先优势相当显著。国家民航总局长久以来都存有这样的想法，即在中西部寻觅一个可与北上广形成呼应态势的航空枢纽。如今经观察比对后发现，成都成为了最为适宜的选择结果。

多家国外航空公司为何选择成都

成都机场在这几年期间始终处于忙碌状态，推出了数量众多的航线营销方案，其中涵盖了针对新开制的国际以及国内航线所开展的营销工作，还有关于中转方面的营销举措，另外还涉及到对省内支线进行拓展的相关事宜。四川机场集团之下的相关负责人作出介绍表明，这些具备着多元化特点的营销产品，其目的均在于促使成都能够成功建设成为国家级的航空枢纽。

展现出的成效显著突出，日本的全日空航空，阿联酋的阿提哈德航空，美国的联合包裹等诸多国外颇具知名度的航空公司，均相继入驻于成都。伴随着新货站以及第二跑道投入实际使用，成都机场针对航空公司而言吸引力日益增大。

成都的国际航线网络有多广

截止到现在，成都已然和国内外一百二十八个城市通航，其中的国际航线共计有三十三条。要是想从成都前往东京、首尔、曼谷、班加罗尔、新加坡这些欧亚的主要城市，基本上都能够达成直飞。

国内的航线尤为密集，从成都致使诸如北京、上海、广州、香港这般的地方，其航班次数众多，随时都能够启程，这针对于穿梭于成都以及周边区域的旅客而言，出行方便了许多。

T2航站楼将带来什么改变

四川机场集团所透露的一则消息是颇令人欣喜的，今年将会出现这样一种情况，成都机场T2航站楼建成并且投入使用。届时会存在这样的状况，会将两个航站楼的面积共同加起来，而这个面积能达成50万平方米，与此同时，年旅客吞吐量能够满足5000万人次的需求。

目前来看，其容量显得颇为充裕，为成都航空业未来几年的发展预留了充足空间。并且，今年在成都举办亚洲航线会议，这必然有力地助力成都提升国际知名度。

国家级航空枢纽意味着什么

被国家民航总局明确列为和北上广同类型的国家级航空枢纽，这对成都而言是个重要机遇。这表明往后在航线审批方面，成都就能够享受到增多的倾斜，于资源配置这块，成都也可获得更多的偏向待遇，并且在政策支持这范畴，成都同样可体会到更多的优越照顾倾斜。

枢纽地位提升以后，对于普通旅客而言，航班的可选择数量会增多，中转变得愈加便利，票价会因竞争更为充分从而可能更具实惠性。成都作为西部门户的相应地位依据将会变得更加固若金汤是这样的情形。

你认为成都在成为航空第四城之后，最应当首先开通前往哪一个国外城市的直飞飞线呢？欢欢喜喜地在评论区域留言谈一谈，动动手指点个赞将它分享一番用以让更多的人瞧见到！这就是当下摆在我们面前的一种成都航空最近所出现的新变动景象呀！

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